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路灯该不该换3个高科技探头说了算(组图)

作者:admin    来源:未知    发布时间:2021-11-24 18:12    浏览量:

  市照明局最近启用了一套神奇的设备—车载式道路照明质量检测仪,三个探头,一台主机,装在一辆车上,在这条路走一圈,就能准确摸清这条街的路灯够不够亮,灯是不是需要换了。

  为了让市民感受到更舒服的路灯灯光、迅速解决各种故障,市照明局今年引进了多种高科技设备,以提高道路照明的质量。

  不是,有的路灯用几年都不会坏,但路灯陈旧了就没有原来亮了,以前相隔50米能彼此照应的路灯,几年后它们的中间地带就可能成了“两不管”,这样的路灯就需要更换了。

  还有一种情况,那就是路灯本身在瓦数上没有选够,灯与灯之间又相距较远,可能需要更换成瓦数更大的路灯。

  另外,冬天安的路灯,春天行道树叶子长起来,把路灯的光遮住了,出现了灯下黑,这就需要修剪枝条,确保路灯够亮。

  以前,对于路灯究竟亮不亮的问题,市照明局的专业人士除了肉眼观察,采用的方式是人拿着照度仪,在马路上检测,这种方法人的工作量很大,也不安全,而且由于人拿着设备的角度不同,得出的结论也会有误差。

  晨报记者昨天在五红路上,看到了正在使用的车载式照明质量检测仪,这就是替代上述方法的仪器。

  仪器是三个有点像半个倒扣的乒乓球的探头,这三个探头两个放在一辆轿车的引擎盖上,一个放在轿车的顶部,与车内的主机相连,轿车以每小时20公里的速度行驶,三个探头收集数据汇总到主机,把整条街走完后,仪器马上能分析这些数据,得出结论。

  这些结论包括:这条街的照、亮度够不够,均匀度好不好,光通量够不够,显色性如何、色温如何等。

  照、亮度是检测这条路路灯够不够亮的主要依据;光通量是看隔了一段时间后路灯的光衰是怎么样的,要不要换灯了;色温则决定了这些路灯看上去光线是否自然;显色性越高对物体自然原色的还原性程度越高,在夜间能提高人的辨识度。

  “如果平均照度值低了,说明这条街的照、亮度都不理想,开车、走路都会感觉不舒服;如果均匀度值低了,说明路灯布灯间距过大、设计不合理,或者有可能被树枝遮挡。”市照明局科技科程宗庆科长说,这套设备用数据说话,比以前凭感觉判断准确多了,能减少有路灯市民还是说“看不清楚路”的情况。

  电线下地了,要在地下管网中排查到出现故障的断点就难了,一直以来,这都是做城市照明维护最伤脑筋的事情。

  “我们以前都是用的华罗庚的优选法,这是个土办法。”市照明局江北维护处副主任江伟昨天对晨报记者说,“我们先把可能存在故障源的电线的黄金分割线处人为剪断,然后再分段检测到底是哪里出了问题,找到故障源的时候,已经把这根电线剪断很多次了。”

  打开一个路灯地下管网的井盖,把一根连接线连在出现故障的电线上,另一头连在主机上,然后,一位工作人员观察主机,另一个工作人员一手拿探测仪,一手拿方向引导仪,沿着引导仪指引的方向,一旦故障点就在地下,主机和探测仪都会报警提示,此时,就下手去修吧!

  市照明局技术人员表示,凡是在地下两米以内的电缆出现线路故障,都能用这套仪器精确判断出来,检修时间大为缩短,线缆寿命大大延长,更重要的是,一段熄火了的路灯线路很快就能恢复亮灯了。

  渝北区傍晚下雨需要早点开路灯,沙坪坝区没下雨路灯可以晚点开,这都是靠什么来控制的呢?

  市照明局近期增加了4个光控亮灯探测器,我市主城的光控亮灯探测器增加了一倍,各片区就能更精确确定晚上亮灯时间了。

  我市主城的路灯以前不是统一地亮的,4个探测器根据自己的探测值,确定片区周边区域的亮灯时间,那么江北的亮灯时间就可能早于渝中区,随着主城区的扩大和新区的增多,4个点的定位,已经不能准确代表我市主城各范围内的实际应该亮灯的时间了,市照明局在大学城、渝北区等片区新增了4个探测器,确保亮灯更精确。

  从最近的实际探测结果来看,渝北区亮灯是最晚的,大学城是最早的,两者相差约10分钟,据分析,这可能与渝北区地势开阔,而大学城靠山较近雾气较重有关。

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